渝湘高鐵南川段全線施工順利推進
4月14日，渝湘高鐵南川段大觀鎮項目施工現場，工人在加緊建設。 記者 甘昊旻 攝 南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，記者從區鐵指部獲悉，新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段建設正如火如荼，全線施工順利推進。 在施工進度方面，截至目前，5標段芭蕉灣隧道掘進250米，木涼隧道掘進220米，洋房子大橋樁基完成135根、占比60%，銀河大道雙線特大橋樁基完成166根、占比92%，楠竹山隧道進口掘進420米;6標段楠竹山1號橫洞掘進600米，2號橫洞掘進750米，徐家堡隧道掘進766米、大林隧道掘進430米;水江大道雙線特大橋樁基完成98根、占比94%，魚泉河、水口廟、張家灣等雙線特大橋樁基均已完成30%;兩個標段鋼筋場、拌和站、大部分施工便道、項目分部辦公用地、材料倉庫等臨建工程均已建成驗收并投入使用。 此外，我區1~3月完成補征地勘量報件520.0565畝，累計交付紅線用地1960畝，占比100%;交付施工臨用地12宗350畝，累計完成臨用地交付1550畝，占比62%;完成掃尾房屋拆遷9戶，累計完成拆遷126戶，占比92.6%;完成管線遷改55處，累計完成260處，占比72%;全線施工用地持續得到保障。 接下來，區鐵指部將繼續加大征拆遷改力度，配合鄉鎮及遷改單位完成余下10戶農房拆遷及部分高壓線路、油氣管線遷改;統籌協調相關部門、鄉鎮開展轉非參保工作及完成全線補征地報件工作;研究確定3個壓覆礦及企業拆遷方案。
2021-04-16水江鎮全力服務“兩高”項目建設
渝湘高速復線水江隧道施工現場。記者 黎明 攝 水江鎮“兩高辦”工作人員在了解項目施工中遇到的困難。 記者 黎明 攝 ■ 記者 黎明 “攻堅克難擔當作為，傾情助力重黔鐵路”。日前，中鐵十八局集團有限公司重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)站前6標段項目部給水江鎮政府送來了一面錦旗，表達感謝。 錦旗上寫的“重黔鐵路”指新建重慶至黔江鐵路，目前該鐵路南川段控制性工程已全部動工，工程進度列全市第一。 新建重慶至黔江鐵路水江鎮內建設里程有29.5公里，渝湘高速復線項目在水江鎮境內里程有9.75公里，自項目開工建設以來，水江鎮高度重視、上下同心，千方百計優環境，全力服務“兩高”項目。 抽精兵強將成立“兩高辦” “去年4月以來，新建重慶至黔江鐵路、渝湘高速復線項目在水江鎮相繼啟動，由鎮黨政主要負責人‘掛帥’服務項目，鎮里迅速成立‘兩高辦’，專人專班，限時辦理，高速高效推進相關工作。”水江鎮副鎮長潘方勇介紹說，在具體項目建設推動工作中，各種矛盾、壓力和遺留問題迎面而來，水江鎮涉及該項工作的全體人員著眼全局，直面矛盾，化解矛盾。 走進中鐵十八局集團承建的新建重慶至黔江鐵路徐家堡隧道出口，只見隧道內機聲轟鳴，施工現場，一輛輛工程車來回穿梭，工人們有序地忙碌著。 新建重慶至黔江鐵路項目在水江鎮境內建設里程29.5公里，途經宏圖、古城、黃泥等9個村居18個農業社。渝湘高速復線項目在水江鎮境內里程9.75公里，途經水河、雙河二個村居5個農業社。 拆遷任務重，涉及村莊多，“兩高辦”掛圖作戰，項目建設“加速跑” “為挽回受新冠肺炎疫情耽誤的工期，按時間進度及區政府及建設單位要求，我們務必在最短的時間完成項目進場施工用地交地及工程節點控制性工程處房屋拆遷，確保項目能順利進場并開展施工前期相關工作。”水江鎮“兩高辦”主任韋堂剛說。 去年4月以來，中鐵4局、中鐵17局、中鐵18局、北京局、中鐵11局等項目部及所轄施工單位陸續進場，與水江鎮接治項目部選址、勘深、用地、房屋拆遷、管網搬遷、施工用水電、群眾大會等事項，事項多、壓力大，部分工作協調難度大。 面對矛盾，水江鎮強化宣傳，開好聽證會、院壩會、座談會、戶戶協調會，深入細致講解政策，收集群眾意見，有力推動項目建設。 和諧征拆用真心破梗阻 征地拆遷是一塊“硬骨頭”，水江鎮內，新建重慶至黔江鐵路項目里程29.5公里，需紅線內征收上地609畝，拆遷房屋60戶19000平方米;渝湘高速復線項目需紅線內用地700余面，需拆遷房屋20余戶7000平方米。 面對如此艱難的征遷工作，為做好群眾工作，妥善處理施工生產與村民生活之間的矛盾，去年4月以來，該鎮“兩高辦”、拆遷辦工作人員深入一線調研，實地走訪。 針對農戶土地界畔不清爭議較大問題，工作人員會同當事人及村社干部，實地踏勘、重新丈量、還原事實，結合相關政策，反復召開涉及爭議農戶院壩會，傾聽心聲，找準矛盾焦點，最大限度平衡大家利益。 針對部分農業社人均耕地面積過大問題，工作人員積極聯系指揮部及相關區級部門，專人專班重新核實該社土地二調及三調面積，重新核實村社人口，在此基礎上，多次反復宣講政策，分人分批入戶講解，攻堅克難。 “項目征地拆遷量大，涉及村民人數多，解決這些問題，需要的是我們干部真心實意為群眾謀利益，耐心細致做工作。”張先全說，除了干部的的齊心協力外，也離不開群眾的支持，他們的配合，有力促進了工程建設的順利推進。 優環境服務項目早結果 “去年10月，部分村民因為施工放炮影響日常生活，于是來與我們交涉，我們解決不下來，就聯系了當地政府，他們馬上前來解決了問題。”中鐵十八局集團有限公司新建重慶至黔江鐵路站前6標段項目部3分副總經理張建春說。 針對項目建設過程中遇到的困難和問題，“兩高辦”及時與工程施工單位協調對接，建立健全聯動機制，加強與政法、綜治、公安等單位的協調聯動，進一步強化責任意識、履行職能，消除梗阻，組織開展好建設環境專項治理行動。 辛勤的勞動換來了豐碩的成果。新建重慶至黔江鐵路方面，至目前，完成紅線內交付用地609.8畝，臨時用地324.1畝。18個農業社完成72份征地協議的簽訂，完成鐵路沿線18個村社人均耕地核實工作。 渝湘高速復線項目方面，至目前，完成紅線內交付用地608畝，臨時用地124畝。簽訂紅線范圍內房屋拆遷協議22份，面積6732.43平方米，完成房屋拆除4戶，拆除房屋面積約750平方米。 潘方勇介紹，下一步工作，水江鎮將加強力量，增添措施，找準差距，抓住問題的關鍵節點，全力服務好高鐵、高速項目，按項目進度時間要求，確保各項工作順利推進。
2021-03-18逢山開路 遇水架橋闊步邁向“高鐵時代”
逢山開路 遇水架橋闊步邁向“高鐵時代” ——區鐵路建設指揮部2020年亮點工作回眸 木涼隧道進口施工現場 正在修建的高鐵橋橋墩 隧道內部施工 徐家堡隧道施工現場 楠竹山隧道進口施工現場 回望2020年，區鐵路建設指揮部緊扣新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段建設這一工作主線，加速推進高鐵建設，隨著項目逢山開路、遇水架橋的行進，我區高鐵建設也開始了勢不可擋的新征程，70萬南川人民翹首以盼的“高鐵夢”漸行漸近，最終從藍圖走向現實。 ——2020年全區鐵路投資完成15.5億元，完成全年目標任務的103.33%。 ——正線用地、臨建用地、節點房屋拆遷等任務按時完成，全線施工用地得到有效保障。 ——芭蕉灣隧道、木涼隧道、銀河大道雙線特大橋、楠竹山隧道、水江北站、水江大道雙線特大橋、徐家堡隧道、大林隧道等40余處控制性工程和重要節點工程全線動工。 ——調處各類施工矛盾糾紛300余件次，維護正常施工秩序20余次，矛盾糾紛調處率達100%。 ——通過電視、廣播、網絡和編制印發各類手冊展板，多方位宣傳我區高鐵建設。 ——2020年，新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段在全線建設中創出了令人刮目相看的成績，取得建設進度全線第一、站前5標段完成投資全線第一、站前6標段誠信體系建設全線第一。 關鍵詞：征地拆遷 提前半年100%交付正線用地 交通是經濟社會發展的命脈。交通興，則萬業興。 自新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段動工以來，區鐵指部積極發揮統籌、指揮、協調、服務職能，全力保障新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段項目建設的順利進行。 征地拆遷工作是高鐵項目建設的重要保障。新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段全長約50公里，途經大觀鎮、木涼鎮、西城街道、東城街道、楠竹山鎮、水江鎮6個鎮街，涉及全線永久性用地1900余畝，臨時用地2300余畝，房屋拆遷4萬平方米。在首批征地拆遷專項資金下達后，區鐵指部立即啟動渝湘高鐵征地拆遷工作，分級分批在沿線鎮街組織召開“征地拆遷宣傳動員大會”，并于2020年6月底提前半年完成正線用地100%交付。 2020年，新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段項目全線正線用地累計交付1900畝，臨時用地交付84宗1300畝;應拆遷紅線內房屋136戶，已拆除121戶房屋;“三電”、管網遷改涉及國防光纜、南川、涪陵、綦南電力公司等18家產權單位共360處，完成遷改210處，其余管線正加緊遷改推進中;涉及10家搬遷企業，累計完成搬遷9家;完成墳墓搬遷528座。 關鍵詞：工程進度 南川段建設進度全線第一 我區地處渝黔、渝湘經濟帶交匯點，東南與貴州道真、正安、桐梓接壤，東北與武隆為鄰，北接涪陵，西連巴南和綦江。一直以來，我區高速公路發展迅速，沒有水路船運，鐵路依靠涪三線普速列車進行貨物運輸，沒有一條鐵路客運線。新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段動工的消息傳來，南川人民期盼的“高鐵夢”終于變成了現實。 3月，渝湘高鐵南川段于全線率先破土動工。 4月，全線分戶土地丈量工作圓滿完成。 5月，渝湘高鐵南川段全線全面動工。 8月，銀河大道雙線特大橋14號墩完成澆筑，這是新建重慶至黔江鐵路全線首個完成澆筑的墩身;木涼隧道進口和芭蕉灣隧道進口正式進洞施工。 伴隨著機械隆隆的轟鳴聲，新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段沿線處處是熱火朝天的建設“戰場”，項目進度勢如破竹，全速推進。 截至2020年12月底，站前五標段全面進場施工，其中芭蕉灣隧道掘進324米，木涼隧道掘進355米，洋房子大橋樁基完成117根，銀河大道雙線特大橋樁基完成147根、墩身澆筑17個，楠竹山隧道進口掘進470米并于8月15日恢復與南兩高速公路交叉處路面;站前六標負責的控制性工程和多節點工程進場施工，其中楠竹山1號橫洞掘進320米，2號橫洞掘進626米，水江大道雙線特大橋樁基完成152根、墩身完成19個、徐家堡隧道掘進251米、大林隧道掘進264米;兩個標段5個鋼筋場、5個拌合站、30余條施工便道、7個項目分部辦公用地、多個材料倉庫等臨建工程95%已建成驗收并投入使用。 關鍵詞：安全生產 強化管理施工環境持續向好 我區高鐵建設的步子越邁越寬，背后離不開強有力的機制保障。 區鐵指部牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全生產意識，狠抓安全生產管理，編制印發《新建重慶至黔江鐵路南川段安全生產管理責任辦法》，進一步明確各標段、各工區安全生產主體責任。每周不定期對各施工點進行巡查，其間與區安委辦聯合督查4次，出具隱患整改通知書6份，整改率達100%。抓好施工單位民爆物品(火工物資)的監管，嚴格批次批量、嚴格專業運輸、嚴格入庫保管、出庫完善手續。 在區鐵指部統籌協調下，相關部門、鎮街、派出所、施工單位等通過聯席會議、現場辦公、院壩會、一線工作法等措施，充分發揮村居干部優勢及派出所和群工保衛處的“保駕護航”職能，上下一心、群策群力積極抓好高鐵建設施工秩序維護，營造和諧施工環境。 進入常態化疫情防控后，區鐵指部按照區委、區政府統一安排部署，安排專人負責收集、核實、匯報疫情防控實時情況，及時督促協助施工單位采購防疫物資，積極協調各級相關部門為其打開“綠色通道”，同時，對新入南人員第一時間采取有效的防護措施，持續壓實兩個標段開展疫情防控工作。2020年，累計收集、核查各類人員信息1100余人次。 如今，站在“十三五”圓滿收官的歷史節點，鐵路發展建設已擘畫好“十四五”發展新藍圖。下一步區鐵指部將繼續全力服務鐵路建設，為推動南川全面融入成渝地區雙城經濟圈和主城都市區、率先實現與中心城區同城化發展作出應有的貢獻。 (本版稿件由記者陳蕗穎采寫，圖片為資料圖片)
2021-03-11同城化發展 交通建設“加速度”
作為全市4個同城化發展先行區之一，十三五期間，除了已建成投用的渝湘高速、南道高速、南兩高速、南涪高速、南萬高速和三南鐵路外，渝湘高鐵、渝湘高速復線正加快建設，西環高速即將開工，萬正高速及其支線前期工作也加快推進，而中心城區至南川城軌快線、中心城區至南川快速路等項目也納入相關規劃，渝桂高鐵、渝柳鐵路、重慶至銅仁城際鐵路也將過境南川。打通對外大通道，也要暢通對內扶貧路產業路，通過三年交通行動計劃，我區累計建成國省干道451公里、農村公路2335公里，全區公路總里程增加至5245公里，增長22.6%。全區行政村通暢率、村民小組通暢率均達到100%，進村入戶不通不暢的交通短板基本補齊，“四好農村路”目標任務完成率位列全市第一。不僅有建設，更要暢通內循環。近三年里，我區普通干線、旅游公路聚焦“提級”，實施金山至頭渡、水江至樂村等460多公里普通國省道改造提升；重點投資打造景城大道，直接串聯景區與城區，將成為連接渝湘高鐵南川北站、南川城區、金佛山西坡的南北主軸線。這樣的建設進度，跑出了“加速度”。當前，我區交通已基本實現了4個“半小時計劃”，即“半小時主城”、“半小時周邊”、“半小時高速”、“半小時集鎮”?！熬鸥咚蔫F多環線”格局已初步形成，為全面融入重慶主城都市區“一日生活圈”“1小時通勤圈”，打下了基礎。
2021-02-24
