8月11日拍攝的金頭路改造提升工程施工現場，目前該路主體工程已經完成，正在完善附屬設施。記者 甘昊旻 實習生 呂俊男 攝
南川網訊(記者 陳蕗穎)8月11日，記者在國道243金頭路改造提升工程施工現場看到，工人正加緊進行附屬工程完善，預計9月底達到竣工交驗的條件并實現全線通車。
國道243是連接重慶和貴州的一條主通道，其中，金頭路的原有路線是沿河而建，一邊是陡崖一邊是河谷，受地理條件影響，不僅彎多路窄，只能達到三級公路標準，甚至部分路段連四級公路的標準也達不到，無論是從轉彎半徑、路面寬度、縱坡，還是行車視距來說，通行條件都不理想，但每天車輛的通行量卻達到了3000輛以上。
“特別是其中有兩處橋梁，轉彎角度達到90度，大型車輛通過非常勉強，容易造成道路堵塞，如果車輛長度在十幾米以上，完全無法通過。”該項目技術總工周勛杰說，即將完工的金頭路改造提升工程全長9.35公里，起點為黃泥埡隧道出口，終點為金山湖大壩復線公路，共有9座橋梁、25道涵洞和1個長268米的隧道，而由三岔廟大橋開始的7.7公里是經過改線之后的道路，避開了原本的易堵路段，路面拓寬到了8.5米，大大改善了通行條件。
記者了解到，金頭路改造提升工程存在橋梁多、高邊坡多、地質條件差等特點，由此也給施工帶來了巨大的難度。
“一般情況下，從地面往下方挖兩三米左右，就能夠達到施工條件了，但是金頭路在挖掘了二十多米后，仍然是松散的泥土，完全無法施工。除了復雜的地質條件外，極端天氣也是施工中的一個難點，金頭路所在地區降雨量較大，在雨季的有效施工時間只有五分之一。”周勛杰告訴記者，針對這些施工難點，施工方積極籌劃、合理組織，優化工作機制，加強現場監督，強化質量細節控制，嚴格施工薄弱環節管理，用技術保障確保施工安全。目前，該路段主體工程基本完工，進入收尾階段，正在進行道路標志標牌、劃線和護欄安裝等附屬工程完善，預計將在9月底達到竣工交驗的條件并實現全線通車。
“以前從南川城區到頭渡集鎮，大概需要一小時，隨著天馬旅游公路、黃泥埡隧道和金頭路的先后建成，從南川城區到金山湖只需要35分鐘左右，大大縮短了時間距離。”區交通局建設養護科工作人員婁方江說。
