王向和同事在測量接觸網和鐵軌間的高度。記者 唐湛 攝
□ 記者 唐湛
春節假期，萬家團圓，但還有一些人依舊堅守在工作一線。在渝廈高鐵重慶段建設現場，就有這么一群人，用腳步默默守護著高鐵“大動脈”的安全。
1月26日，在渝廈高鐵重慶段木涼隧道沿線，雖然該段主體工程大部分已完成，但在鐵道上還是能看到接觸網工的身影。鐵路上面大大小小、密密麻麻的電網線路就是接觸網，它們是給列車供電的，是高鐵運行的“大動脈”，而接觸網工就是和這些電網打交道。
1998年出生的王向是中鐵電氣化局接觸網第二作業隊的技術員，這段時間，他和同事們的一項主要工作就是測量接觸網和鐵軌間的高度，如果發現有誤差就立即調整。
“接觸網和鐵軌的設計高度是5.3米，允許誤差是正負5毫米，但我們一般控制在2到3毫米之間。”王向說。中鐵電氣化局接觸網第二作業隊隊長賈洪林告訴我們，“如果這個高度不精準的話，會影響以后列車運行時的供網關系和穩定性。”
精確到毫米的檢測需要接觸網工人們時刻保持十二分的仔細，現在鐵軌處于調試階段，只要鐵軌有一點小變化，王向和同事們就要重新測量，確保鐵軌和接觸網的高度始終保持一致，所以這樣的測量并不只有一次，而是隨時都在進行，這也是對腳力的一種考驗。王向說，他們每天一走就是七八個小時，他的最高紀錄是一個上午走了20多公里路。“那個上午就來來回回一直檢測，一直在走，根本沒時間停。”
“我負責的管段左右線加在一起共140公里，每一處這樣的點都需要人工來回地測，所以工作量比較大。”賈洪林說。
王向的老家在陜西延安，因為春節期間現場必須有人留守，隊里只能調班休假，為了讓其他更遠的工友回家，他選擇了留下來。“你調整了，別人也回不去，別人也想回家，家里都有父母呢。”王向說。
中午十二點，單位食堂送來了盒飯，因為一上鐵道就不知道要走到哪里，所以為了方便和節約時間，王向和同事們的午飯都是這樣在現場簡單對付幾口。他們來自五湖四海，有四川的、甘肅的、東北的，這個春節假期，他們都留守崗位。作業隊施工員馮智洋說：“我們一直要工作到2月底，要等后面調休的隊伍回來后才能休息。”
雖說條件比較艱苦，但說起自己的這份工作，靦腆的王向卻露出了難得的笑容。“其實我很自豪，以后別人乘坐渝廈高鐵，我就會對他說，這條路我修過、參與過，就感覺得勁兒!”
“我們這個工點有180人在崗，要求是春節不停工、現場不打烊，按照工作計劃如期推進，確保項目能夠保質保量完成。”賈洪林說。
吃完午飯，大家又走上了一眼望不到頭的鐵道。路雖遠，行則將至。正是他們這樣一步步的守護，才換來了今后高鐵安穩地疾馳。
